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近日，武汉经开区出台汽车核心零部件产业发展行动方案(2023-2025年)(以下简称《行动方案》)，将加快汽车核心零部件产业发展，提升经开区汽车核心零部件产业综合竞争力和区域影响力，进一步推动汽车产业稳链补链强链，打造万亿级汽车产业创新大走廊。

《行动方案》提出，到2025年，武汉经开区汽车零部件产业总产值达到1600亿，全区汽车零整比达到0.8:1以上；零部件领域国家级和省级专精特新“小巨人”企业达到200家，培育和引进1至2家年产值超百亿元的汽车核心零部件企业；新增创新平台120个，建立企业研发中心100个；打造10款以上具有标识度的汽车关键零部件品牌，形成一批市场占有率居全国前列的单项产品。

汽车产业是武汉市第一大支柱产业。经过32年发展，武汉经开区已集聚9家整车生产企业、13家整车工厂，整车产能250万辆。近年来，进一步推动汽车产业“增量转型”，武汉经开区加强汽车产业链薄弱环节、关键环节招引培育，完善汽车产业链上下游配套体系。目前，全区已拥有汽车零部件企业1200多家，形成了“电池+软件+芯片+传统零部件”的完整布局。

根据《行动方案》，武汉经开区将锚定“中国车谷”目标，发挥“武襄十随”汽车产业集群国家队龙头引领作用，以“链主带动、平台牵引、创新孵化、场景赋能”为抓手，把零部件摆在与整车同样重要位置，打造具有全国影响力和全球竞争力的汽车核心零部件产业集群。到2025年，汽车核心零部件产业规模跃上新台阶，补链强链取得新成效，自主创新实现新突破，品牌价值实现新提升。

《行动方案》明确，武汉经开区汽车核心零部件产业发展将聚焦六大重点领域。即：三电系统，加强动力电池及氢燃料电池、驱动电机、电机控制器的关键技术和产品自主研发突破；车规级芯片，加快发展车规级芯片设计、制造、封测、认证产业链；智能座舱，推动智能座舱从单域向跨域融合发展，打通全产业链条；自动驾驶，攻克感知、决策规划、控制执行等重点领域技术难题，形成L4及以上级别自动驾驶本地供给能力；车联网，推动车路协同方案迭代升级，打造国内覆盖面最大、接入能力最强、智慧应用最丰富的车联网系统；传统零部件，重点发力动力系统、汽车电子、车身、底盘和内外饰领域。

围绕上述目标和任务，《行动方案》提出，实施中试转化集聚区、转型示范区、智造先行区、“数智”集聚区四大产业载体提升战略，构建汽车核心零部件产业发展新格局。实施科技创新、产业升级、招大引强、软件提升、区域协同、开放发展等六大行动，推动汽车核心零部件产业发展，提升本地产业链韧性。

《行动方案》还明确，深入贯彻落实武汉汽车制造和服务产业链“链长制”，做实“链长+链主+链创”机制，充分发挥“中国车谷”核心引领作用，带动“武襄十随”国家级汽车集群加快发展。引进国内外行业头部企业，通过股权投资基金、创业投资基金、产业引导基金等形式参与整合区内企业，培育全球百强的大型汽车核心零部件企业集团。（经济日报记者 柳洁 通讯员 张隽）